中國藏族網通訊 昨日,記者從省交通運輸廳獲悉,6月30日24時,牙什尕至同仁高速公路將正式通車運營。
結束黃南沒有高速的歷史
據悉,牙同高速公路是《青海省高速公路網規劃》(2009年-2030年)布局方案“三縱、四橫、十聯”中的縱線之一,是G0611張掖至汶川高速公路的重要組成部分,與京藏、連霍高速相接,是我省“十二五”重點建設項目之一,被我省列為“標準化”“信息化”試點工程。牙同高速的建成,標志著我省實現了六州全部通高速的交通建設目標,結束了黃南藏族自治州沒有高速公路的歷史。
牙同高速公路起點位于化隆回族自治縣牙什尕鎮谷子灘,與現有的平安至阿岱高速公路相接,止于同仁縣尕沙日南的向陽村,與規劃中的同仁至多福屯高速公路起點相連接。途經海東市化隆縣和黃南州尖扎縣、同仁縣,途經7鎮2鄉37個村。全長62.757公里,總投資64.36億元。全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時,路基寬度24.5米的四車道高速公路。
據了解,牙同高速公路除重點工程——哇加灘黃河斜拉橋尚未建成外,其余路段均已建成。目前,哇加灘黃河斜拉橋南北主墩建設已經完成,計劃今年年底實現主體合龍,2017年9月30日建成,實現牙同高速全線通車。哇家灘跨黃河斜拉橋建設后,將成為黃河上游標志性的景觀建筑。
牙同高速部分路段限行
雖然牙同高速即將通車運營,但由于哇加灘黃河斜拉橋尚未建成,因此,牙同高速尚有5公里暫時不能通車。通車運營后,牙同高速公路將使用過渡連接線,沿S203平賽公路從化隆縣德恒隆鄉哇加灘村到尖扎縣措加村繞行。
此外,由于牙同高速公路依山而建,沿線地形復雜,高速公路與現有S203平賽公路標高落差較大,造成繞行路段與連接線坡度較大,形成兩個長大下坡。對于由高速公路駛向S203平賽公路、或是由普通公路進入牙同高速公路的大型貨(客)運車輛而言都存在安全隱患,極易引發意外事故。因此,在牙同高速公路(K32+000米-37K+000米)繞行S203線路段(K48+900米-55K+900米)團結收費站、化隆縣德恒隆鄉哇加灘村、尖扎縣措加村高速公路入口處設置了限高設施,禁止大型貨車和高度超過2.8米的一切車輛駛入高速公路。
全線設置3處收費站
牙同高速全線設牙什尕、群科、團結等5處互通立交,并設立群科匝道收費站(K8+500)、團結匝道收費站(K19+100)與同仁北匝道收費站(K53+000),收取車輛通行費。因哇加灘黃河斜拉橋尚未建設完工,主線車輛須臨時繞行,因此,在團結互通K18+853處設置臨時主線收費站1處,待哇加灘大橋建成通車后及時撤銷。在哇加灘大橋完工之前,同仁北匝道收費站實行開放式收費,待線路全部建成通車后接入聯網路段。
海東黃南共管牙同高速
牙同高速公路通車后的交通管理將怎樣劃分?按照省公安廳交警總隊安排,海東市管轄牙同高速公路K55+900至K87(不含黃河斜拉橋),共計31.1公里。
黃南州管轄牙同高速公路K87(含黃河斜拉橋)至K119,共計32公里。
此外,為便于牙同與平牙高速公路銜接后的統一管理,原屬省高速公路交警支隊管轄的平(安)牙(什尕)高速公路K29至K55+900,共26.9公里路段移交海東市管轄。
由于牙同高速部分路段在黃河沿線,風景優美,省公安廳交警總隊發出提醒,不要在高速公路上停車觀光和拍照。停車觀光拍照一定要進入服務區或駛出高速公路,在確保安全的情況下進行。
西寧至同仁行車時間縮短至兩小時左右
結束黃南州無高速公路的歷史、標志著我省實現州州通高速的目標……牙同高速公路的通車意義不僅如此。
牙同高速公路通車后,西寧至同仁的行車時間由原先的3小時30分縮短至兩小時左右。
牙同高速沿線地質復雜,橋隧總長達31.39公里,占總里程的一半左右,是我省四車道高速公路單公里造價第一、橋隧比例全省第一的高速公路。而哇加灘黃河斜拉橋是我國西北地區跨徑最大、我省首座大跨徑斜拉橋。
牙同高速沿線屬于國家水土保持重點治理區。因此,牙同高速又是一條生態路、環保路、景觀路。全線兩旁和中央分隔帶種植喬、灌木61000多株,在服務區和互通立交區域種植草坪綠化22萬平方米,道路邊坡防護綠化46萬平方米,與沿線的黃河景觀組成了一條生態、環保、綠色的景觀長廊。
牙同高速是連接我省藏區的又一條快捷通道,對進一步完善路網結構,加快我省東部城市群建設,推動藏區經濟社會發展,服務“四區兩帶一線”總體布局,加強蘭西經濟區與成渝經濟區的聯系,增進民族團結,鞏固國防,加快西部大開發戰略的實施具有重要的現實意義和長遠的戰略意義。
此外,牙同高速的建成將大大提高海東市和黃南州之間人流、物流的流動速度,提升公路沿線地區的經濟社會水平,促進黃南州南北向旅游大通道和連接西南旅游市場戰略通道的建成,推動黃南州文化旅游業和“熱貢文化”產業蓬勃發展。
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