青海地域遼闊，驅車從一地到另一地，少則三四百公里，多則七八百公里。旅游景區景點之間，更是存在著“旅”長“游”短的窘境。
曾有《大美青海》系列電視片導演張玉潔感嘆：“三四百公里都可以從北京走過天津，到達河北，再到山東了。”
的確，“游”青海在很多人眼里是件費時費力的事。不過，隨著省委省政府舉全省之力打造旅游交通經濟圈的決策落地，到2015年底，我省已基本形成省際多路連通、省內景點覆蓋、通達景區內部的旅游公路網絡。同時，依托特色高原旅游資源優勢，我省還協調推進旅游客運與客運站的發展，初步形成了省際省內多種旅游客運組織形式，輻射省內重要旅游景點、連接一般性旅游景點的旅游客運網絡。
記者從省交通運輸廳獲悉，“十三五”期間，我省將圍繞“絲綢之路經濟帶”戰略發展要求，發揮交通運輸的先行引領作用，建成扎麻隆至倒淌河段高速公路，提升主干旅游通道通行能力；推進扁都口至門源（克圖）段高速公路建設，積極構建烏魯木齊-張掖-西寧-同仁-九寨溝-成都之間的人文交流、生態觀光、歷史遺跡旅游黃金線路；爭取開工建設西海至察漢諾環青海湖北線旅游快速通道建設，形成至德令哈、格爾木自駕游精品線路，提升青藏旅游一體化程度。
為增強景區公路的通達深度和便捷性，我省還將加大普通國省干線公路的建設力度，建成小沙河（省界）至大通段一級公路，形成至海北門源、祁連地區旅游快速通道；開工建設西寧至甘禪口、瑪多至色吾溝等多條國省干線旅游公路，進一步提高互助北山風景區交通便捷性，增強扎陵湖、鄂陵湖等青南地區旅游道路通達深度；爭取開工建設大河家至循化、牙什尕至共和公路，加強貴德、同仁、循化地區對外人文交流，發展沿黃河經濟帶特色旅游和特色農牧業。
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