隧道掘進歷艱險誓將峻嶺變通途

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茂綿路（茂縣段）藍家巖施工現場，施工人員正在使用機械進行掘洞作業。b1w中國藏族網通

初夏時節，記者一行走進茂綿路（我州茂縣至德陽綿竹市）茂縣段施工現場。b1w中國藏族網通

機器的轟鳴聲在山谷里回蕩，和著大山里的鳥鳴奏出華麗的交響樂；各種機械設備來回穿梭，新鮮泥土的氣息在純凈的空氣里彌漫；數百工人一片忙碌，與層疊的山巒構成了一幅別致的畫卷……這是公路沿線群眾致富的通衢大道，更是奔向小康的幸福大道。b1w中國藏族網通

項目推進如何？記者深入施工現場一探究竟。b1w中國藏族網通

施工難，三項全國第一讓工程艱難掘進b1w中國藏族網通

藍家巖隧道是茂綿路全線的“咽喉”，該隧道全長3735米，由四川公路橋梁建設集團有限公司承建，項目分為三個部分，分別為主洞、平導洞和一座橋梁。b1w中國藏族網通

用“蜀道難，難于上青天”這句人人皆知的名言形容茂綿路的建設施工條件一點也不為過。b1w中國藏族網通

“第一次來的時候就有點懵了，一條像樣的道路都沒有，通往工地也只是一條破爛的便道。”回想起第一次來到藍家巖隧道施工處的情景，項目總工程師譚小軍記憶猶新，而這也幾乎是所有施工人員的共識：他們遭遇了一只“攔路虎”。b1w中國藏族網通

藍家巖地區山高林密，過去一直無人居住，偶爾有當地群眾徒步到此挖野筍、野菜。要在這原本荒無人煙的地區打通一條幾千米長的隧道和架橋梁、修筑道路，對于施工方來說，簡直比登天還難。b1w中國藏族網通

“藍家巖隧道工程特點有三項是全國第一：平導洞長度全國第一，隧道埋深全國第一，高地應力軟巖大變形段落長度第一。”據譚小軍介紹，藍家巖隧道地質結構復雜，多種不良地質發育，主洞和平導洞之間設計多處平交及加寬，隧道施工難度相當大。b1w中國藏族網通

記者跟隨施工人員走進隧道，沿途巖壁上的流水叮咚，淹沒了隧道路基，走到2000米處時，水深已達到30厘米。盡管隧道里專門修建了將近1米寬的排水溝，也無法完全將巖壁上源源不斷的流水排盡。b1w中國藏族網通

“每天的出水量都能達到1萬立方左右，有時甚至可以達到2萬立方。”譚小軍說，藍家巖隧道中的巖石構成多為煤纖石，屬于軟巖，強度低、孔隙率大、含水量高，這不僅產生龐大的水量，更為鉆機和炸藥作業帶來了很多困難。b1w中國藏族網通

藍家巖隧道全線地質條件十分復雜，其他隧道建設中常見的惡劣地質情況在這里大都存在。“隧道里的煤纖石軟巖很難施工，軟巖所具有的富水性，很容易使鉆機產生跳鉆，不僅影響到施工進度，還有可能傷人。”譚小軍所帶領的這只施工隊伍已經從事很多年的道路、橋梁、隧道修建工作，但藍家巖隧道施工難度如此之大還是他們第一次遇到。b1w中國藏族網通

1米、5米、10米……施工隊伍艱難掘進著。b1w中國藏族網通

埋頭干，讓項目工程早日造福沿途群眾b1w中國藏族網通

施工難度再大，也沒有難住這只筑路“鐵軍”。他們在這里扎下了根，用敢叫天塹變通途的膽量和魄力向這只“攔路虎”開戰。如今，隧道已打通過半，各種材料準備到位，昔日荒無人煙的寂靜被如今的繁忙與熱鬧取代。b1w中國藏族網通

來到隧道的最深處，一股刺鼻的氣味撲面而來，施工人員告訴記者，這是從水中揮發出的硫化氫氣體，盡管隧道有很好的排氣措施，硫化氫氣體的含量符合安全生產要求，但洞內的空氣依舊刺鼻。b1w中國藏族網通

不僅空氣刺鼻，所有運行中的機械設備也在發出高分貝的“嘶吼”，人與人之間僅相隔1米仍需扯著嗓子說話。巖壁上隨時都有“水柱”往下傾瀉，施工人員穿著雨衣也會全身濕透……b1w中國藏族網通

“條件是苦了些，但為了按時完成工程進度，確保安全第一，我們一刻也不能松懈，再大的困難也得克服。”負責開挖工作的工人姚雄已經全身濕透，但他和其他工友并沒有因此而停下手中的工作。他坦言，潮濕、嘈雜、刺鼻便是他們每天所處的施工環境。b1w中國藏族網通

山里氣候無常，給施工增添了不少難度。去年年底，一場突如其來的大雪將施工現場覆蓋，近50厘米厚的積雪甚至壓垮了一座彩鋼棚。b1w中國藏族網通

去年冬天即使大雪封山，施工人員也沒有停下工作，他們堅守崗位，洞外作業無法進行，便集中力量完成洞內作業，沒有任何人抱怨。姚雄說：“由于工期緊，去年春節大部分人都沒有回家，就在工地上簡單過個年，然后加緊施工。”b1w中國藏族網通

盡管條件艱苦，可他們卻毫不在意，埋頭苦干。今年“五一”勞動節，藍家巖隧道數百名建設者仍然奮戰在一線。“干就要干出個樣子來，無論條件再艱苦，我們一定要按時間、保質量完成施工任務，讓工程早日造福沿途群眾。”施工人員如是說。b1w中國藏族網通

翹首盼，群眾熱切期盼茂綿路早日通行b1w中國藏族網通

從地圖上可以清晰地看出，茂縣與德陽相鄰，但一直沒有便捷的通道，兩地之間來往需經過成都或綿陽遠距離繞行。b1w中國藏族網通

茂綿路建設項目地跨德陽和阿壩兩市州，其中阿壩州段7.965公里，按照二級公路技術標準，設計行車速度為40公里/小時，路基寬度8.5米，為瀝青混凝土路面。據了解，茂綿公路（茂縣段）工程分兩期實施。一期工程3.869公里，預算金額1.6435億元；二期4.096公里（其中藍家巖隧道3.735公里，引道0.361公里），預算金額5.5873億元。目前一期已完工；茂綿公路（茂縣段）藍家巖隧道工程于2013年6月4日開工建設，計劃于2017年6月3日完工。b1w中國藏族網通

盡管離目前茂綿路竣工還有待時日，但茂縣群眾對茂綿路的正式通行翹首以盼。b1w中國藏族網通

“現在茂縣鄉村旅游接待的游客主要以成都周邊的游客為主，茂綿路通車后估計會有更多的德陽游客來茂縣旅游。”茂縣鳳儀鎮坪頭村“張三客棧”老板張樹均表示現在特別盼望茂綿路能早日完工。隨著茂綿路的通車，原本需要4小時的路程將縮短至2小時，茂縣將是德陽游客最佳旅游目的地。b1w中國藏族網通

茂綿路不僅會為茂縣吸引更多的游客，更讓當地特色農產品拓展了銷路，青紅脆李、糖心蘋果等特色農產品又多了一條便捷運輸通道。b1w中國藏族網通

茂綿公路是德陽和阿壩人民期盼已久的“連心”路，她像一條臍帶，將茂縣、阿壩與成都平原相連。她不僅讓我州多了一條出州通道，對于完善區域公路網、改善我州與德陽的交通運輸條件和促進區域經濟社會的發展具有重要意義。b1w中國藏族網通

據悉，茂綿公路設計等級為二級，每公里耗資約5700萬元。安全、舒適、環保將成為這條公路的建設設計亮點，公路還將配套建設景觀臺。按照設計，“人在車中坐，車在畫中游”將是茂綿公路通車后的真實寫照。b1w中國藏族網通

千百年來，兩市州的群眾總是夢想穿越茂縣與德陽之間的層巒疊嶂，化天涯為咫尺。如今，這千年夢想正逐步變為現實。b1w中國藏族網通